[15 de abril de 2010] En la sesión ordinaria del Concejo Deliberante se resolvió la aprobación de la designación con el nombre de “Walter Alfonso Anca” a la calle de Acceso al Aeroclub, en homenaje al recordado dirigente de la entidad.

El acceso pavimentado del Aeroclub de 9 de Julio, comprende desde Juan Manuel Fangio hasta el ingreso al predio. Aún no se sabe cuándo se realizará el acto de imposición.

El Acceso pavimentado al Aeroclub fue inaugurado el 5 de octubre de 2005, celebrando el Día del Camino. El corte de cintas estuvo a cargo del entonces Diputado Jesús Abel Blanco (gestionó los fondos en Nación para concretar la obra), el Dr. Horacio Delgado (Intendente en ese momento, actual Vicepresidente de la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, el Secretario de Servicios Públicos Ing. José Luis Rinaldi junto al recordado Walter Anca.

El día de la inauguración Walter Anca, como Presidente del Aeroclub (2005) destacó la participación del Diputado Jesús Blanco y de los intendentes Callegaro y Delgado en las gestiones realizadas para concretar el sueño del Aeroclub. En ese momento, Anca se lamentó por la pérdida del servicio del avión ambulancia.

El Diputado Blanco señaló ese día que no se trataba de una obra más, sino «de un proyecto mayor» y que contribuía al crecimiento y desarrollo de la ciudad de 9 de Julio.

[15 de abril de 2010] Tal como lo habían anunciado los pronosticadores, regresó la lluvia. Después del «veranito» que se hizo presente durante el principio de la estación, en estos días se advierte el tiempo otoñal, con días nublados y húmedos con precipitaciones que no son de mucha intensidad.

Como es habitual la etapa final del período “El Niño”, el mes de abril trae condiciones húmedas y nubladas, con temperaturas en descenso.

Los días martes 13 y miércoles 14 de abril los días se presentaron con lluvia en un aporte importante ante la sequía.

En la planta urbana de 9 de Julio…………………………………….41,3 milímetros

En los pueblos

Dudignac……………………………………….40 milímetros

Quiroga………………………………………….30 milímetros

French………………………………………..44,5 milímetros

Naón……………………………………………..35 milímetros

12 de Octubre………………………………….42 milímetros

Patricios…………………………………………44 milímetros

Morea…………………………………………….35 milímetros

La Niña…………………………………………..36 milímetros

Dennehy…………………………………………30 milímetros

El Provincial…………………………………….45 milímetros

[15 de abril de 2010] Días atrás, el Instituto de la Vivienda de la provincia de Buenos Aires estuvo presente en 9 de Julio para analizar la situación y la marcha de las obras de la Cooperativa de Viviendas “Tres Lagunas”.

En diálogo con Diario  “EL 9 DE JULIO”, el arquitecto de la cooperativa, Alberto Rodari, confirmó que “tuvimos un buen acercamiento con el Instituto. A raíz de un problema surgido, ellos hablaron por teléfono, necesitaban información. Entonces, además de mi persona, que hago la parte técnica, estuvieron los miembros de la comisión de la cooperativa. Al tener acceso a viviendas, les demostramos que la obra estaba realmente avanzada, porque está en más del 80%, en general”.

El arquitecto Rodari recordó que “eso fue un planteo del año 2000, donde se iniciaron 14 viviendas de cero, y el proyecto era la terminación de cuatro de un plan anterior más esas catorce viviendas. Las cuatro viviendas se terminaron muy rápidamente, y con respecto a las catorce, es algo que se viene sufriendo desde 2001, pero de cualquier manera ya hay siete viviendas terminadas y habitadas”, afirmó.

El integrante de la Cooperativa “Tres Lagunas” indicó que “el Instituto tiene un atraso de más del 20% en el pago. No sólo a raíz de los problemas de 2001 estuvo un par de años sin certificar ni arrimar un solo peso, si no que además, las certificaciones posteriores eran de cifras muy pequeñas y no se podía avanzar demasiado. Ahora, si nos certifican el estado real, nos tienen que dar el 20%, que es como si fuera el valor de dos viviendas completas, casi tres, para poder continuar. Y creo que si cumplen con eso, nosotros podríamos completar esas catorce, y empezar a limpiarse el panorama para iniciar nuevos planes”, consideró.

El cobro,

otro inconveniente

El arquitecto Alberto Rodari sostuvo que “otra de las cosas que falla es el cobro de las viviendas existentes. Hay gente que aprovechó el sistema cooperativo para lograr su vivienda, y ahora no quiere pagar para que los socios que colaboraron para que ellos tuvieran su vivienda también la tengan”, criticó.

“Si hay socios que tienen dinero para iniciar las obras, evidentemente sí se podrían comenzar, no hay ningún inconveniente. El problema es conseguir la financiación para que las obras puedan trabajarse en conjunto. Trabajar las viviendas en forma individual, tiene un costo superior a trabajar un conjunto de viviendas”, afirmó.

[15 de abril de 2010] La Escuela de Educación Estética Nº1 en coordinación con el Consejo Escolar y la Asociación Cooperadora, solicita alquiler de bienes inmuebles a las empresas de venta de propiedades y a la población en general destinado al funcionamiento de la misma.

En un comunicado firmado por el equipo directivo de la Escuela de Estética se señala que «se deberá tener en cuenta que el inmueble debe cumplir los requerimientos y necesidades para el servicio educativo. Nuestra escuela, que comenzó siendo modestamente la Escuela de Educación en las Artes, con la ampliación de la oferta educativa y una matricula amplia, hace publica la solicitud para dar comienzo a las tareas que permitan promover las condiciones necesarias para el cumplimiento de contar con un espacio más apropiado,esperando tener su edificio propio, con la funcionalidad en un futuro». Los interesados en presentar la oferta lo podrán hacer en Av. Mitre 1853 en horario de : lunes y miércoles de 8 a 12 hs. martes, jueves y viernes de 13 a 19 horas o al teléfono: 02317 426129.

[15 de abril de 2010] El Ministro de Justicia, Dr. Ricardo Casal, visitó el martes la Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, y participó de la reunión conjunta realizada por las Comisiones de Legislación General, presidida por el Diputado Juan José Cavallari y la Comisión de Seguridad y Asuntos Penitenciarios, a cargo del Diputado Tomás Hogan.

El Ministro realizó un detallado informe de la situación penitenciaria de la Provincia de Buenos Aires y defendió el proyecto del Poder Ejecutivo vinculado con la reforma del Código Procesal Penal en el tema excarcelación, entregando a los diputados material importante sobre el tema.

La reunión fue presidida por el Dip. Juan José Cavallari y Tomas Hogan, presidentes de las respectivas Comisiones, y el Ministro Dr. Ricardo Casal acompañado por el Subsecretario del Ministerio de Justicia de la Provincia de Buenos Aires, Dr. Carlos Enrique Cervellini.

De la reunión además participaron los diputados, Rodolfo Arata,  Armando Abruza, Abel Buil, Ivan Budassi, Franco Caviglia, Juan De Jesus, Horacio De Simone, Marcelo Feliu, Julia Garcia, Ricardo Jano, María Laura Lacava, Walter Martello, Aldo Mensi,  Cecilia Moreau, Raul Perez, Adriana Toloza, entre otros.  Todos ellos, acompañados por sus respectivos asesores y técnicos.

El Diputado Juan José Cavallari, destacó la excelente predisposición del Ministro a brindar toda la información que compete a su Ministerio a la Legislatura de la Provincia, aspecto que destacaron varios diputados en sus intervenciones.

[15 de abril de 2010]

Por el Padre Carlos Mullins (*) (Desde Estados Unidos)

«Caminante no hay camino, se hace camino al andar». Antonio Machado.

Vamos lenta, pero inexorablemente, caminando hacía la celebración del Bicentenario de la Revolución de Mayo. Tal vez alguien piense que la historia de la República Argentina comenzó el viernes 25 de mayo de 1810, a las tres de la tarde, en la sala de cabildo de Buenos Aires. O que nuestra historia se inició en 1516 con la llegada de Juan Díaz de Solís al Río de la Plata, o con la primera fundación de Buenos Aires, en 1536, por Pedro de Mendoza o con la segunda fundación, en 1580, por Juan de Garay.

Cuando los conquistadores españoles llegaron a nuestras playas, el actual territorio de la República Argentina ya había sido habitado por diferentes poblaciones, cuyos orígenes se esfuman en las sombras de la pre-historia. Conocemos los nombres de las diferentes etnias nativas, cuya ubicación geográfica y su grado de evolución ha llegado hasta nosotros.

Ante la imposibilidad de hacer un recuento exhaustivo de todas las poblaciones autóctonas, se calcula que hubo más de 400 en Sudamérica, vaya esta síntesis de tribus cuyos nombres son algunos familiares y otros menos conocidos. Comencemos nombrando a los «pampas», que le dieron el nombre a la extensa llanura que va desde el Río de la Plata hasta la cordillera de los andes. Los pampas estaban divididos en diversas naciones, desde los «araucanos» o «mapuches» que habitaban en los valles andinos y llegaron a la otra ladera de la cordillera, hasta los «querandíes», que vivían a orillas del Río de la Plata.

Los mapuches fueron diezmados a causa de su tenaz oposición a la dominación española. En la región de Corrientes y misiones encontramos a los «guaraníes» que cultivaban la tierra y producían zapallo, mandioca y maíz, además de la caza y la pesca.

Cerca de ellos, en los bosques chaqueños, estaban los «matacos» y dos «guaucurúes», dedicado también a la caza y la pesca y a una rudimentaria agricultura.

Por las regiones vecinas se extendían los «tobas» o «chanes», menos evolucionados, pero que sabían convertir un tronco de árbol en una frágil embarcación para dedicarse a la pesca en los grandes ríos.

En la vasta meseta patagónica vivían los «tehuelches», menos evolucionados, eran cazadores que utilizaban las pieles de los animales para cubrirse y para techar sus rudimentarias chozas, luego de comer la carne cruda.

En las islas meridionales encontramos a los «onas» y «yaganes», que eran nómadas del mar y fueron hábiles pescadores con arpón, a bordo de ligeras canoas de madera.

En las regiones montañosas del noroeste habitaban los «diaguitas», que vivían en pequeñas aldeas formadas por casas con paredes de piedra. Eran hábiles alfareros, cultivaban la tierra y utilizaban el cobre y la Plata.

Desde el Cuzco, el imperio de los incas se extendió hacia el sur y dominó a los diaguitas a los cuales les impusieron su ritos religiosos y la lengua quichua que se extendió por las valles hasta convertirse en el idioma preponderante.

El paisaje montañoso y solitario inspiró a los diaguitas una poesía y una música espiritual y melancólica que perdura hasta nuestros días. Con la llegada de los conquistadores españoles se va a producir la gestación del «mestizo», que conservará los rasgos de los pueblos nativos y la fisonomía propia del europeo.

De la fusión de ambos nacerá un pueblo nuevo, al que se unirá la corriente africana, que hoy identificamos con el nombre de hispano, latino o iberoamericano.

Esta breve síntesis de los pueblos autóctonos, que son los verdaderos dueños de las tierras conquistadas por los europeos, puede servir como una respuesta válida a quienes pregunten, quienes fueron los primeros pobladores de la actual República Argentina y cuando comenzó su historia?.

En la próxima columna seguiremos el Camino al Bicentenario recordando otra etapa de nuestra historia nacional.

[14 de abril de 2010] En los últimos días se reanudaron los en el terraplén de Acceso Presidente Perón, en el marco del proyecto municipal de ampliación de espacios verdes que contempla bajar esa barrera arquitectónica hasta Avenida Urquiza de acuerdo a lo anunciado oportunamente. En un primer momento se realiza la extracción de cañas.

El 27 de octubre de 2009 la Municipalidad de 9 de Julio inauguró el Paseo «La Trocha» con la finalidad de generar un espacio verde urbano en el sector comprendido en Acceso Presidente Perón y Bartolomé Mitre  para ampliar ese «pulmón verde»que comprende el Parque San Martín.

En el momento de la apertura del paseo, se anunció la continuidad de un proyecto a realizarse en etapas. En los últimos días se observó la limpieza del terraplén en el tramo comprendido entre Mitre y Cardenal Pironio que aún no finalizó en ese tramo.

El terraplén y el tren

Cuando las empresas ferroviarias fueron autorizadas por el Gobierno a realizar el trazado de las líneas férreas que atravesarían la llanura bonaerense, en 1905, la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires, comenzó a construir en la zona noreste del casco urbano de 9 de Julio, el terraplén a alto nivel para su paso por encima de las vías del Ferrocarril del Oeste.

El servicio del entonces ferrocarril General Belgrano que pasaba por encima del «Puente Negro» se utilizó hasta los inicios de la década de 1960.

La única vía en uso es la que pasa por debajo del puente se utiliza y pertenece al actual servicio de Unidad Ejecutora Programa Ferroviario Provincial.