El día jueves 21 de enero, el “Comité Nacional de Defensa del Usuarios Vial” y la “Unión de Usuarios Viales”, concretamos una reunión de trabajo, gestionada ante el Sr Ministro de Infraestructura Edgardo Cenzon, la cual fue derivada al Administrador de la Dirección de Vialidad Provincial Mariano Campos.
En el marco de una reunión cordial de presentación, participaron, por la Administración de la DVP, el Adm. Mariano Campos y el Cdor. Mauro Canoves, “CONADUV” estuvo representado por sus Coordinadores y la “UDUV” por referentes de Ramallo, Salto, S A de giles, Mercedes, Tandil, Partido de la Costa, y del sudeste y sudoeste de la Provincia de Buenos Aires entre otros, estando en conocimiento del encuentro la totalidad de los adherentes y referentes de la “UDUV”.
En la jornada se planteó la necesidad de abordar la temática entre el Gobierno y las Organizaciones Sociales conjuntamente, ya que estas últimas hace mucho tiempo venimos trabajando sobre el origen del deterioro y colapso de la red vial terrestre, siendo la mejor estrategia recorrer la Provincia, por lo que convinimos en acercarle a los Funcionarios todas las direcciones de contacto de los referentes de cada región.
El Administrador se mostró muy dispuesto a considerar las proposiciones allí expresadas, por lo que también hicimos el compromiso de realizar un cronograma de encuentros para abordar temas dispuestos en una agenda previa a los fines de ordenar las prioridades.
La nueva Administración, se encuentra abocada a interiorizarse del cuadro de situación real con que se topa, tema que demandará tiempo, por lo tanto consideramos que nuestro aporte será muy valioso en función de acortar los plazos, sobre este tema hubo coincidencia entre las partes, en cuanto a que, reconstruir una red vial colapsada, demandará décadas.
La DVP, ya cuenta con un panorama de las rutas provinciales y ha confeccionado un mapa con las prioridades a saber OBRAS EN EJECUCION, OBRAS DE REASFAL- TADO, OBRAS DE BA- CHEADO Y DE RECONSTRUCCION, encontrándose según nuestro criterio, entre lo urgente y los escases de recursos, siendo importante los convenios que celebre con la Nación y la óptima asignación de aquellos.
En esta primera reunión de presentación, se hizo saber según “UDUV”, del estado y situación de cada una de las rutas y corredores de la Provincia, sin dejar ningún reclamo rezagado, ya que el propósito de la “UDUV” es que se gestione integralmente la infraestructura de la red vial, que, más allá de las urgencias de las rutas más deterioradas o de la región que afecte, es imperativo abordar las soluciones concibiendo el problema vial como un todo, y no aisladamente o con anuncios espasmódicos y de relevancia mediática, atento a ello marcamos que para la “UDUV”, cualquier ruta o corredor de la región que fuere, es una prioridad común a todos.
Se hizo referencia al diseño obsoleto de toda la red vial, a la falta de educación vial, a la ausencia de controles responsables, a las zonas más alejadas de los centros urbanos con trazas de rutas sin asfaltar todavía tales como, RP 70. Ruta del Cereal, RP 60, RP 67, Camino Villa maza/Rivera, etc., dejando regiones aisladas.
Se abordó el efecto del nuevo presupuesto ampliado para el ejercicio 2016, con aumento del 100% para el próximo año, de la ejecución del mismo en su totalidad como meta determinante de logros.
También estuvo en los planteos, lo relacionado con las concesiones de corredores por medio del sistema de peajes, el aumento de tarifas sin Audiencias Públicas, coincidiendo en los abusos que se han producido sobre los usuarios, aunque sorpresivamente, al día siguiente, se publica en el boletín oficial la Resolución Ministerial (Min. Cenzon) que autoriza el aumento en la tarifa del peaje de la Autopista Bs As La Plata (casi 60%) y en el corredor de RP 2 y RP 11, situación que inmediatamente incorporamos al expediente abierto en la Defensoría del Pueblo de la Pcia de Bs as, quien el lunes 25/1/16 librará los oficios correspondientes al fin de conocer las variables que sustentan el aumento inconsulto.
Han quedado temas por mencionar, algunos por profundizar y propuestas por explicar, pero se va encaminando un diálogo que hemos buscado siempre y será bienvenido si se concreta en el plano “Institucional”, por lo que bregaremos para que así sea.
“UNIÓN DE USUARIOS VIALES” “CONADUV”

El precio de la carne bovina registra cierto retroceso en lo que va de enero, pese al repunte de los dos primeros días de esta semana -según el indicador del Mercado de Liniers- pero se ubica casi 22% por encima de los niveles de octubre pasado, y no se registran aún las operaciones de importación con las que había advertido al sector ganadero el ministro de Agroindustria, Ricardo Buryaile.

Alfredo Bel, dirigente de la seccional Entre Ríos de la Federación Agraria Argentina (FAA), sostuvo al respecto que “la Argentina no está importando carne, aunque lo hizo en alguna otra época desde Uruguay, no en volúmenes significativos».

Desde comienzos de año hasta hoy, el mercado concentrador de vacunos más grande del país, que abastece a los consumidores de la zona metropolitana, exhibe un valor de 25,1 pesos por kilo para el promedio de categorías vendidas.

Ese nivel se ubica 6,7% por debajo del máximo alcanzado durante diciembre, cuando los animales se negociaron en Liniers a un valor de 26,9 pesos el kilo.

No obstante, el precio actual de la carne supera ampliamente al de octubre -de 20,6 pesos por kilo-, cuando todavía no se reflejaba el impacto anticipado (luego concretado) de la quita de retenciones a la exportación y la casi simultánea modificación del tipo de cambio.

El ministro Buryaile dijo a poco de asumir que se analizaba abrir la importación del producto para paliar la fuerte subas de precios, y explicó que “desapareció la oferta porque hay una actitud de especulación de un negocio”.

“No vamos a permitir que haya escasez y si es necesario y alguien pide autorización para importar, lo vamos a hacer», prometió entonces el funcionario.

El ex director de la Asociación de Industrias Argentinas de Carne y ex directivo de Quickfood, Miguel Gorelik, relativizó por su parte el nivel de incremento de precios de la carne.

A su juicio, si se descuenta la inflación del período “en las siete semanas que transcurrieron desde el pico de precios de principios de diciembre, el valor de la categoría novillo retornó a los niveles de fines de noviembre”.

El cálculo del empresario considera la evolución de los “pesos reales”, teniendo en cuenta una inflación acumulada desde octubre que se habría ubicado en un nivel no inferior al 9 %.

Gorelik admite, con todo (en su sitio de Internet, Valorcarne.com.ar) que el precio de la carne todavía “se ubica por encima del promedio del último año”.

Bel, en tanto, explicó el aumento del ganado en pie por “una serie de factores, inconvenientes y expectativas”.

“Transcurrido el mes de enero se ha vuelto a un valor lógico, disminuyó un 15 ó 20% el valor del ganado en pie, por lo que habría razones para bajar a nivel de las góndolas», consideró el dirigente en declaraciones a la prensa de su provincia.

Según el representante de FAA, para que las subas en la carne a nivel consumidor estén «controladas», el factor fundamental es «que el gobierno controle a todos los eslabones de la cadena de comercialización. Una vez que subió en el mostrador, no baja nunca y es ahí donde hay que buscar la solución», expresó.

Un dato no menor para tener en cuenta es el estancamiento del stock de ganado vacuno, que según datos de Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) en 2014 alcanzaba los 51,5 millones de cabezas. Las causas son múltiples, y entre las principales hay que mencionar las trabas que en los últimos años se han impuesto a la exportación de carnes, que desalentó a numerosos productores que optaron por diversificar su actividad.

Muchos eligieron sembrar soja, una oleaginosa que se volvió la estrella de los commodities a partir de las compras que realizan China y ahora India, y que en su momento dejaba una altísima rentabilidad y sin los problemas que debían afrontar para exportar carne.

Seis personas resultaron heridas, y tres de ellas fueron hospitalizadas –una en “estado de inconcien cia”-, luego de ser alcanzadas por la onda expansiva de un rayo que cayó en el balneario de Monte Hermoso.
El herido más grave es Andrés Vall, un bahiense de 53 años que se encontraba nadando en aguas de Monte Hermoso cuando fue alcanzado por la onda expansiva.
El hecho ocurrió a las 14.30 de hoy en una bajada céntrica del balneario, a metros del parador “Guardalavaca”, y el hombre se desmayó producto de la fuerte descarga.
Vall fue trasladado de urgencia al Hospital Ramón Carrillo, de Bahía Blanca, donde los profesionales lograron reanimarlo.
Fuentes del centro de salud informaron al sitio web bahiense La Brújula 24 que el herido ingresó “en estado de inconsciencia, con un importante cuadro de hipotermia y con dos heridas circulares en un muslo”. «Como de un impacto eléctrico», definieron.
«Tuvo un principio de ahogamiento», sostuvo el director del Hospital Carrillo, Pablo Vera. «Se logró compensar al paciente, está estable, mejorando sus parámetros vitales y en observación», agregó.
Vera dijo que cuatro de los heridos llegaron al hospital por sus propios medios y los otros dos en ambulancias. «Otro de los internados tuvo una descarga eléctrica a través de la cabeza», manifestó Vera.
Además de Vall, fueron asistidos una mujer de 35 años que caminaba por la orilla con su pequeña hija de 3, una embarazada de 31 años a quien le bajó la presión «por el susto», y dos hombres de 57 y 71 años.
«Manifestaron haber sentido electricidad en el cuerpo, pero están todos bien afortunadamente», contó el especialista.
Como consecuencia del episodio, algunas de las playas fueron cerradas por prevención tras la caída de varios rayos más que se escucharon muy fuertes en la zona.
Según informaron los testigos, en primera instancia los guardavidas sacaron a la persona del agua hasta que llegaron las ambulancias, indicó el diario bahiense La Nueva.
Algunas de las playas fueron cerradas por prevención tras la caída de varios rayos más que se escucharon muy fuertes en la zona.