El Ministro de Agroindus- tria de la Provincia de Buenos Aires, Ing. Leonardo Sarquís, encabezó la primera reunión ordinaria de la Comisión de Emergencia y Desastre Agropecuario (CEDABA), donde aseguró que este ámbito “vuelve a ser una Mesa abierta al diálogo y en la que se trabajará en equipo para solucionar los problemas que surjan en las distintas regiones productivas del territorio bonaerense”.
Se evaluó el estado de los cuatro municipios que pidieron la declaración de emergencia y donde continúan registrándose lluvias. Se trata de Trenque Lauquen, General Villegas, Rivada- via y General Viamonte. Teniendo en cuenta que los pronósticos de precipitaciones continuarán durante todo abril, se resolvió esperar a la próxima reunión de la Comisión (en mayo) para decidir las declaraciones de emergencia, sumando en esa instancia a nuevos distritos.
Durante el encuentro, Sarquís destacó que “estamos monitoreando en forma permanente las localidades afectadas, en un momento complejo del año donde se está cosechando y se empieza a sembrar para la nueva cosecha”.
El titular de Agroindustria resaltó la necesidad de realizar un profundo análisis técnico de los distritos cuya producción haya sido afectada para así generar la posibilidad de tener un sistema de emergencia superador al actual, trabajando todos en conjunto para tal fin.

La Unión de Usuarios Viales comunican que han mantenido el  viernes 1º de Abril, una comunicación telefónica con el Titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Mariano Campos, nos brindó información sobre el estado las rutas de la región y las obras que tiene proyectado la Dirección a su cargo, manifestando estar interiorizado de las demandas más urgentes, fijando prioridades en el marco de las limitaciones del contexto.
Intercambiamos opiniones sobre las carencias que padecen los Ciudadanos, por la ausencia de obras de infraestructura vial, o por su propia obsolescencia y estado ruinoso, manifestamos interés en los tramos de rutas inexistentes, en un rápido y ajustado resumen nos interiorizamos sobre las rutas del Oeste de la Provincia.
RP 70- El administrador Campos manifiesta la importancia de esa obra, por lo que estaría entre las prioridades de la DVP
Ruta del Cereal- Fue visitada por la Gobernadora Vidal ayer Martes 5 de Abril, ante la mención del tramo de 56 Km hasta la RN 33 en la Localidad de Garre, considera que llevará un tiempo hasta poder emprender la obra.
RP 60- Se comenzará desde el límite con la Pcia de La Pampa, en el tramo más deteriorado, hizo hincapié en el tramo inexistente desde Huanguelèn hasta la RP 86, otorgándole mucha importancia. Mencionamos la construcción de la rotonda del cruce de la RP 60 con la RN 33 en 5 Hermanas, que se ha cobrado demasiadas vidas, una deuda pendiente que hay que saldar.
RP 67- Se trabajará en la reconstitución desde Coronel Suarez, Pigüé hasta Puán. Solicitamos la urgente eliminación de los “cráteres” que son una trampa para los automovilistas, y el tramo sin terminar, desde La Colina a la RP 86 en Gral. Lamadrid.
También revisamos la situación de otras rutas de la Provincia tales como la RP 88 que une Mar del Plata con Necochea, la que tiene un plan de obras para conferirle más seguridad, construyendo tercer carril, ancho mayor, y con respecto a convertirla en autovía, manifestó que no existía la capacidad financiera para ejecutarla en lo inmediato, si bien era una promesa, dada la necesidad que tenía la región.
La “Unión de Usuarios Viales” como hasta ahora, trasladaremos las demandas de los Ciudadanos, pero estamos dispuestos a contribuir desde el lugar que nos corresponde y favoreceremos la instancia de diálogo, aún con miradas diferentes, ya que otorgan la posibilidad de plantear las inquietudes y propuestas, de quienes sufren la inadecuada e insegura red vial, convencidos que revertir décadas de desidia, insumirá un período de tiempo que cuesta aceptar… comenzar a solucionarlo es imperativo.
Otros temas a abordar más en detalle con los responsables, tanto de la Jurisdicción Provincial como Nacional, son los ingresos y accesos a las zonas de puertos y fábricas, que sufren el colapso de decenas de miles de camiones, mantenimientos de banquinas, eliminación y/o protección de obstáculos de riesgo, tipificación de zonas de accidentes, etc., siendo las concesiones viales con sistema de peaje un tema a revertir, dado que por más de dos décadas han demostrado su fracaso, convertidas en negocios ruinosos para la Ciudadanía, no así para los favorecidos “concesionarios”.