Este lunes 28 se pondrán en marcha en Mar del Plata las instancias finales de los Juegos Bonaerenses 2024, que a lo largo de la semana reunirán a más de 26 mil jóvenes y adultos deportistas. Las finales de esta 33ª edición contarán con más de 100 disciplinas deportivas y culturales para jóvenes, personas con discapacidad, trasplantadas y adultos mayores. Además, ante el desfinanciamiento y la reducción de actividades llevada adelante por el Gobierno nacional en los Juegos Nacionales Evita, se llevará adelante también de forma exclusiva la Copa Buenos Aires.
El gobierno de la provincia invirtió unos $ 12.000 millones en esta edición de los Juegos, una inversión cuatro veces mayor a la de los Juegos Evita 2024, “consolidando a los Juegos Bonaerenses como la política deportiva más importante y con mayor despliegue del país”.
Esa inversión permitió introducir en esta edición una instancia interregional que se sumó a las tradicionales etapas locales y regionales. En ese sentido, la Provincia subsidió la agenda de competencias de las distintas disciplinas, con impacto para los actores y referentes del deporte provincial por varios motivos. En principio, en una provincia tan extensa, facilitó la participación en encuentros que se pueden tornar costosos por las distancias que deben afrontar las delegaciones; y, con la creación de la instancia interregional, se permitió además a los ocho distritos sede exhibir sus capacidades estructurales y deportivas e, incluso, vincularlas con actividades locales como el turismo de proximidad. (DIB)

Luego de que el Gobierno Nacional decidiera cerrar parte del ramal del Ferrocarril Sarmiento, afectando la llegada del tren de pasajeros a las ciudades de 9 de Julio, Carlos Casares y Pehuajó, el Senador de la cuarta sección Walter Torchio expresó su preocupación y su repudio ante la medida adoptada por la Casa Rosada.
La medida se dio a conocer en las últimas horas, cuando la empresa Trenes Argentinos actualizó el sistema de boletería virtual para la de venta de pasajes, confirmando así que el tren que une CABA (Once) con Pehuajó, sólo llegará hasta la ciudad de Bragado a partir del 1 de noviembre.
El ex intendente de Carlos Casares presentó un Proyecto en la Cámara Alta de la Provincia donde manifiesta su preocupación ante esta situación, ya que “se privará de ese importante servicio a la conexión entre la Capital Federal y una importante región de la Provincia de Buenos Aires, afectando con ello ciudades intermedias y pequeñas que la integran”.
Desde la empresa estatal, argumentaron cuestiones de “seguridad operacional” ya que “después de realizar una evaluación técnica del estado de la infraestructura del tramo comprendido entre Bragado y Pehuajó, se concluyó que no se pueden garantizar las condiciones óptimas para prestar responsablemente el servicio de pasajeros”.
Torchio recordó que “fue el mismo Gobierno Nacional el que recortó severamente las transferencias del Tesoro nacional a las empresas ferroviarias públicas, las que en promedio tuvieron un recorte superior al 50% durante el primer semestre de este 2024 respecto del periodo anterior”.
El legislador bonaerense consideró que se trata de “el cierre de una fuente de empleo para muchas familias ferroviarias, pero se compromete también a muchas otras en forma indirecta, si miramos la historia del ferrocarril como medio de conexión, que multiplica actividades como el comercio, el turismo y la recreación. O incluso en temas que tienen que ver con la educación y la salud, ya que muchas personas utilizan este medio para trasladarse a los grandes centros para acudir a citas médicas o a cursar estudios universitarios”.
El Concejal de 9 de Julio Sebastián Malis también mostró su preocupación al afirmar que “cada vez que un tren deja de pasar, no solo perdemos un medio de transporte, perdemos una herramienta clave para el desarrollo de nuestras localidades, para la movilidad de los trabajadores y estudiantes”. Y llamó a “revertir esta medida para seguir potenciando a nuestras comunidades. No podemos permitir que esta decisión desarticule el avance logrado. El tren es más que un servicio, es la columna vertebral del interior bonaerense. Hay que mejorarlo, potenciarlo pero no quitarlo”.
El Diputado provincial Alexis Guerrera, quien fuera Ministro de Transporte de la Nación hasta diciembre de 2023, recordó que “llevó mucho trabajo reacondicionar las vías, poner a punto las formaciones y reconstruir las estaciones cabeceras. Un esfuerzo que logramos cristalizar en agosto del 2022, cuando -después de 7 años- lo volvimos a poner operativo, llevando también una inmensa alegría a los vecinos y vecinas”.
Agregó: “En Argentina, cada vez que la locomotora dejó de pasar por una localidad, se generó una nueva deuda social. En poco tiempo, la vida en el noroeste de nuestra Provincia, será un tanto más injusta”.
El Diputado Avelino Zurro aseguró que “quien toma estas decisiones no tiene ni idea de la vida en las ciudades y pueblos del interior bonaerense y la importancia de su conectividad. Durante estos años que fue restablecido el tren, miles de vecinos, trabajadores, jubilados y estudiantes pudieron volver a viajar por esta vía”, remarcando la importancia del tren como medio de conexión para todo el interior de la Provincia.